jueves, 5 de marzo de 2009

Paseo Solidario

Este sábado 14 de marzo se realizará un paseo en bicicleta de solidaridad con el albergue de la parroquia San José de Minas.

La ruta será Quito - San José de Minas por el camino viejo de San Antonio .La concentración de los ciclistas será en el redondel del Condado a las 7 de la mañana.

La inscripción es voluntaria pueden llevar arroz, azúcar, fideo o cualquier otro tipo de víveres no perecibles a corto plazo. Con todo lo recaudado se hará una donación al albergue de la parroquia una vez que lleguen los ciclistas. Las encargadas del albergue que son unas viejitas de esas muy solidarias que aún quedan en los pueblos. En este lugar se alimentan indigentes y personas de muy escasos o casi nada de recursos. asi que la vaina es super chévere.

Mayor información escribir a: Juan Fernando Saavedra juanchosaavedra@hotmail.com

Vamos al Jazz en Bici

Del 10 al 15 de marzo de 2009

Diseño: Daniel Molineros, Foto: Santiago Aguirre

Teatro Nacional Sucre y Plaza del Teatro
Entrada: general, $ 1

Vamos al Jazz en Bici es una campaña que lanzan en forma conjunta la Fundación Teatro Nacional Sucre y CiclóPolis, a propósito del V Festival Internacional Ecuador Jazz 2009.
Cada noche, del 10 al 15 de marzo, guías de CiclóPolis acompañaremos a los interesados en llegar a los escenarios de la FMTNS, se han designado dos puntos de encuentro al norte y sur de la ciudad.

El plan es el siguiente: abrigarse bien, sacar la bici, librarse del tráfico ahogante, recorrer la noche quiteña para llegar, en grupito ameno, al centro y escuchar el mejor jazz del mundo en conciertos de UN DÓLAR. No olvides llevar tus luces para circular en bici en la noche. Las personas que se sumen a nuestra caravana tendrán asegurada su entrada al Teatro. No olvides llevar cadena para tu bici. El acompañamiento que haremos será desde los puntos de encuentro hasta el Teatro y regreso.

Más información en www.ciclopolis.ec y en www.teatrosucre.com

Puntos de encuentro:

Sur: Tribuna del Sur
Norte: Cruz del Papa.
Hora de encuentro: 19:00, excepto domingo 15 de marzo (09:30)

Calendario de acompañamientos
Martes 10 de marzo
Hora de encuentro: 19:00
Itinerario: desde los puntos de encuentro hasta el Teatro Variedades

Miércoles 11 de marzo
Hora de encuentro: 19:00
Itinerario: desde puntos de encuentro hasta el Teatro Nacional Sucre

Jueves 12 de marzo
Hora de encuentro: 19:00
Itinerario: desde puntos de encuentro hasta el Teatro Nacional Sucre

Viernes 13 de marzo
Hora de encuentro: 19:00
Intinerario: desde puntos de encuentro hasta el Teatro Nacional Sucre

Sábado 14 de marzo
Hora de encuentro: 19:00
Intinerario: desde puntos de encuentro hasta el Teatro Nacional Sucre

Domingo 15
Hora de encuentro: 9:30
Intinerario: desde puntos de encuentro hasta el Teatro Nacional Sucre

Descarga el calendario de presentaciones

miércoles, 4 de marzo de 2009

Un poco de DownHill

La Clásica de Cantuña VI

Itchimbia Capitulo 1

Itchimbia Capitulo 2

Itchimbia Capitulo 3

San Juan

Ciclopaseo Quio

Domingos cada quince días
09h00 a 15h00

El Ciclopaseo de Quito es la actividad recreativa no motorizada (ciclismo, caminata, trote) que se realiza a lo largo de una ruta de 27 Km. Incluye el uso exclusivo de ciertas calles y avenidas principales de la ciudad (Panamericana norte, Av. Amazonas, Guayaquil, Venezuela, Av. 5 de junio, Av. Tnte. Hugo Ortiz, Quitumbe, entre otras) que garantiza la seguridad de los paseantes.

RUTA DEL CICLOPASEO

CALENDARIO CICLOPASEO 2009

Calendario de Carreras 2009

Calendario Gracias a www.bicicleteros.com


CALENDARIO DE CARRERAS 2009
FECHA	EVENTO	LUGAR	TIPO DE COMPETENCIA	CONTACTO
18-Jan-09	VUELTA A SANTA CATALINA	JERUSALEN	RUTA	arete@elarete.com
25-Jan-09	PRIMERA VÁLIDA CAMPEONATO PROVINCIAL	CERRO UNGUI	MTB/DOWNHILL	ZONA BIKER
31-Jan-09	DESAFIO DE LOS LAGOS	MOJANDA	AVENTURA/MTB	www.ciclotiendajr.com
31-Jan-09	INGAÑAN	CUENCA - PN EL CAJAS	AVENTURA	cruz_andresf@hotmail.com
1-Feb-09	CRONOESCALADA GUAYLLABAMBA	GUAYLLABAMBA	RUTA	arete@elarete.com
1-Feb-09	XC PURO PEDAL	AMBATO	MTB	jsevilla@plasticaucho.com.ec
15-Feb-09	CRONO NANEGALITO - CALACALÍ	NANEGALITO	RUTA	arete@elarete.com
15 feb - 09	La Clásica Viña del Río	Patate - Tungurahua	MTB	bikecenterambato@yahoo.es
22-Feb-09	HUAIRASINCHI	QUITO	AVENTURA	Proyecto Aventura
22-Feb-09	AMBATO - QUISAPINCHA	AMBATO	RUTA	arete@elarete.com
1-Mar-09	DOWNHILL ZONA BIKER	UNGUI	DOWNHILL	ZONA BIKER
1 - Mar - 09	SEGUNDA VÁLIDA PROVINCIAL XC	LUMBISI	MTB	BIKE LIFE
14 - MAR - 09	VUELTA A PICHINCHA	NONO - PULULAHUA	MTB	arete@elarete.com
22-Mar-09	TANDAPI - AOLAG	TANDAPI	RUTA	arete@elarete.com
29-mar-09	QUITO AVENTURA	AMAGUAÑA	AVENTURA	quitoaventura@yahoo.es
5-Apr-09	VUELTA AL IMBABURA	IMBABURA	MTB	sportbike@rocketmail.com
12-ABR-09	TERCERA VÁLIDA CAMPEONATO PROVINCIAL	POR DEFINIR	MTB	ZONA BIKER
12-Apr-09	DH AMBATILLO	AMBATO - TUNGURAHUA	DH	bikecenterambato@yahoo.es
12-Apr-09	XC BIKE LIFE	PARQUE METROPOLITANO	MTB	gonzalo@bikelife.com.ec
18-Apr-09	TOUR MONTAÑA HACIENDA MANTELES	HACIENDA MANTELES	MTB	Proyecto Aventura
19-Apr-09	CHIMBORAZO EXTREME	CHIMBORAZO	MTB	info@bikingspirit.com
9-May-09	RETO MOTOROLA I	PARQUE METROPOLITANO	AVENTURA	Proyecto Aventura
10-May-09	XC BIKE LIFE	PARQUE METROPOLITANO	MTB	gonzalo@bikelife.com.ec
17-May-09	CUARTA VÁLIDA CAMPEONATO PROVINCIAL	MIRAFLORES	MTB/DOWNHILL	ZONA BIKER
21-Jun-09	VUELTA PILIZURCO	PILIZURCO - TUNGURAHUA	CROSS COUNTRY	BIKE CENTER AMBATO
30-May-09	VUELTA AL VOLCAN	VOLCAN PULULAHUA	MTB	arete@elarete.com
13-Jun-09	RETO MOTOROLA II		AVENTURA	Proyecto Aventura
21-Jun-09	QUINTA VÁLIDA CAMPEONATO PROVINCIAL	TELEFÉRICO	CRONOESCALADA/DOWNHILL	ZONA BIKER
11-Jul-09	RETO MOTOROLA III		AVENTURA	Proyecto Aventura
16-Aug-09	MEGA AVALANCHA PINOS SEGURO	AMBATO	DOWNHILL	BIKE CENTER AMBATO
30-Aug-09	ELIMINATOR ANTENAS DEL PICHINCHA	PICHINCHA	DOWNHILL	arete@elarete.com
12-Sep-09	TOUR MONTAÑA ZULETA	ZULETA	MTB	Proyecto Aventura
13-Sep-09	SEXTA VÁLIDA CAMPEONATO PROVINCIAL	POR DEFINIR	MTB	ZONA BIKER
20-Sep-09	VUELTA QUIZAPINCHA	QUIZAPINCHA	CROSS COUNTRY	BIKE CENTER AMBATO
20-Sep-09	DOWNHILL ZONA BIKER	POR DEFINIR	DOWNHILL	ZONA BIKER
4-Oct-09	DH VELOCIDAD ÁRBOL DEL CASITAHUA	PICHINCHA	DOWNHILL	arete@elarete.com
25-Oct-09	CROSS COUNTRY PULULAHUA	VOLCAN PULULAHUA	MTB	arete@elarete.com
25-Oct-09	CAMPEONATO PROVINCIAL	POR DEFINIR	MTB/DOWNHILL	ZONA BIKER
22-Nov-09	VUELTA QUISAPINCHA LOS PRIOSTES	QUISAPINCHA	CROSS COUNTRY	BIKE CENTER AMBATO
29-Nov-09	VUELTA AL COTOPAXI	PN COTOPAXI	MTB	www.cotopaxi.cikla.net
13-Dec-09	CLASICA DE BAÑOS	BAÑOS - TUNGURAHUA	DOWNHILL	bikecenterambato@yahoo.es

* Fechas sujetas a cambios por los organizadores

Fundación Ciclópolis

¡Un Día de la Mujer, 365 días de igualdad!

Cada 8 de marzo se celebra el día internacional de las mujeres, no es porque somos tan importantes que se nos ha dedicado un día, sino por la muerte de 129 mujeres que en 1.908 reclamaban sus derechos a un trato justo, a un pago honesto, a ser tratadas con igualdad, a una vida más digna.

Este 2.009, muchas mujeres seguimos luchando para ser tratadas con igualdad, que aunque suene muy sencillo, en la práctica se presenta como algo complicado y de difícil entendimiento. Seguimos en la lucha por exigir el cumplimiento de nuestros derechos, por recibir tratos justos y, por sobre todo, tener la libertad de hacer lo que queremos, creemos y proclamamos.

Por esto, este domingo 8 de marzo, qué mejor que recordar este día como el día de lucha de muchas mujeres y, qué mejor, nuevamente, hacerlo en el Ciclopaseo. Espacio lleno de muchas mujeres luchadoras que día a día nos lanzamos a la maravillosa aventura de vivir la vida de mejor manera, que buscamos una forma diferente de transitar por nuestra ciudad, que optamos por movernos más responsablemente, de garantizar una mejor calidad de vida, de mostrar que también somos parte activa de este gran cambio.

En apoyo a una iniciativa del CONAMU, invitamos a participar de las caravanas planificadas para este domingo y, además, también invitamos a conocer lo que muchas mujeres valientes han hecho en la escuela “Aprende a pedalear” que ha graduado ya a más de 100 mujeres que han optado por probar lo que se siente al pedalear, sin importar su edad, prejuicios y demás.

Así que ese día no queremos más rosas, lo que queremos es que nos traten con igualdad.

Ma. Fernanda Porras
Todas en bici
CiclóPolis

Al Trabajo en Bici
Primer viernes de cada mes
Viernes 6 de marzo de 2009

Diseño y foto: Santiago Aguirre

Este viernes 6 de marzo prepárate para ir "Al Trabajo en Bici", con esto esperamos que más personas e instituciones de la ciudad utilicen una forma alternativa de movilización. Revisa el mapa y la ruta y júntate este viernes con la Fundación CiclóPolis en los diferentes puntos de encuentro y "VAMOS AL TRABAJO EN BICI"
Todos los primeros viernes laborales de cada mes.

Descarga la ruta
Descarga el mapa

Un poco de historia

Los testimonios más antiguos sobre este, hoy popular, vehículo se remontan hasta las antiguas civilizaciones de Egipto, China e India.

En un apartado de la obra "Codez Atlanticus" de Leonardo da Vinci ya aparecía un dibujo de una bicicleta. Leonardo ya pensó en una transmisión de cadena como en las que se utilizan en la actualidad . Estos dibujos fueron dispersados por el tiempo y quedaron recopilados sin orden ni concierto en la biblioteca Ambrosiana de Milán.

Boceto de Leonardo da Vinci
hacia 1490

Vehículos toscos de dos ruedas propulsados por los pies eran corrientes en los primeros años de la segunda mitad del siglo XVII. En 1690, un francés, el Conde Mede de Sivrac inventó "el celífero" ("la célérifère"), que consistía en un bastidor de madera al que se añadían las ruedas. El vehículo no tenía manillar; el asiento era una almohadilla en el bastidor y se propulsaba y dirigía impulsando los pies contra el suelo.

"Dandy Horse" 1817

En 1816, un noble alemán diseñó el primer vehículo de dos ruedas con dispositivo de dirección. Esta máquina, denominada draisiana (en honor a su inventor), tenía un manillar que pivotaba sobre el cuadro, permitiendo el giro de la rueda delantera. Después, inventores franceses, alemanes y británicos introdujeron mejoras. En Inglaterra, estos primeros modelos se conocieron como balancines; el nombre de dandy horse quedó para el vehículo inventado en 1818. El balancín era más ligero que la draisiana y tenía un asiento ajustable y un apoyo para el codo. Fue patentado en Estados Unidos en 1819, pero suscitó poco interés.

En 1839, un herrero escocés, Kirkpatrick Macmillan, añadió las palancas de conducción y los pedales a una máquina del tipo de la draisiana. Estas innovaciones permitieron al ciclista impulsar la máquina con los pies sin tocar el suelo. El mecanismo de impulsión consistía en pedales cortos fijados al cubo de la rueda de atrás y conectados por barras de palancas largas, que se encajaban al cuadro en la parte superior de la máquina. Las barras de conexión se unían a las palancas a casi un tercio de su longitud desde los pedales. La máquina era impulsada por el empuje de los pies hacia abajo y hacia adelante

La usó para realizar un viaje de ida y vuelta hasta Glasgow de 226 km, cubriendo un tramo de 65 km a una velocidad media de 13 km/h.

Primera bicicleta a pedales
Macmillan, 1839.

Velocípedo de Michaux, 1866.

En 1846, un modelo mejorado de esta máquina, diseñado por un escocés, tomó el nombre de dalzell, muy utilizado en Gran Bretaña.

En 1861 , Ernest Michaux decidió dotar de unos pedales a la rueda delantera de una vieja draisiana. Aunque el descubrimiento fue de suma importancia , tropezó con un grave problema que durante cierto tiempo resultó infranqueable ; no había forma de mantener el equilibrio con el movimiento a pedales . Ernest se dio cuenta de que la máquina de dos ruedas sería estable siempre que fuera a una velocidad suficiente ; el lento aprendizaje resulto efectivo .

Se reconoce a Michaux como el precursor directo de la bicicleta aunque se deben citar nombres como Philip Moritx o Galloux que construyeron bicicletas a pedales para uso particular . Hay referencias más antiguas halladas en jeroglíficos egipcios en los que se describe a un hombre montado sobre un aparato formado por dos ruedas unidas a un potro . El inventó de Michaux , la "Michaulina" se empezó a producir en serie atrayendo la atención de las clases populares.

Este modelo se hizo muy popular en Francia. El cuadro y las ruedas se fabricaban en madera. Los neumáticos eran de hierro y los pedales estaban colocados en el cubo de la rueda delantera o del conductor, que era un poco más alta que la rueda de atrás.

Velocípedos (1870)

En Gran Bretaña esta máquina se conoció como el 'quebrantahuesos', a causa de sus vibraciones cuando circulaba sobre carreteras pedregosas o en calles adoquinadas.

En 1869, en Gran Bretaña se introdujeron neumáticos de goma maciza montados en el acero, y el vehículo fue el primero en ser patentado con el nombre moderno de bicicleta.

En 1873, James Starley, un inventor inglés, produjo la primera máquina con casi todas las características de la famosa bicicleta común o de rueda alta. La rueda delantera de la máquina de Starley era tres veces más grande que la de atrás.

El 7 de enero de 1887, el norteamericano Thomas Stevens realiza el primer viaje en bicicleta alrededor del mundo. Partió de San Francisco y regresó a la misma ciudad después de pedalear durante más de tres años.

El 31 de mayo de 1889 nació oficialmente el ciclismo de competición; los hermanos Olivier , asociados de la fábrica de Michaux , organizaron una carrera en el parque de Saint Cloud de París con 1200 m de recorrido en la que tomaron parte 7 ciclistas . A partir de entonces comenzó la fiebre del ciclismo . En el aspecto técnico se investigaba a marchas forzadas para encontrar nuevas soluciones . La velocidad se convirtió en una obsesión . Las michaulinas eran demasiado lentas ya que en cada vuelta completa de los pedales recorrían 3.14 metros . Con lógica , los fabricantes aumentaron los diámetros de las ruedas delanteras llegándose a construir ruedas motrices de 3 m de diámetro . Todo ello fue en detrimento de la seguridad , del equilibrio y del peso llegando algunos modelos a pesar 40 Kg . Los fabricantes tendieron a homogeneizar sus máquinas. Las descomunales ruedas delanteras se redujeron a un diámetro de 1,2 metros y las traseras a 40 centímetros .

Las modificaciones y mejoras en los años siguientes incluyeron el cojinete de bolas y el neumático. .Estos inventos, junto con el uso de tubos de acero soldados y los asientos de muelles, llevaron a la bicicleta a la cumbre de su desarrollo. Sin embargo, la vibración excesiva y la inestabilidad de la bicicleta de rueda alta obligó a los inventores a esforzarse por reducir la altura de la bicicleta.

Hacia 1880 apareció la conocida máquina segura o baja. Las ruedas eran casi del mismo tamaño y los pedales, unidos a una rueda dentada a través de engranajes y una cadena de transmisión, movían la rueda de atrás.

En 1885, John Kemp Starley crea “la bicicleta de seguridad”, donde la rueda delantera es mas pequeña y gracias al uso de los rodamientos, es propulsada por una cadena, se le acopló frenos, para una mayor seguridad. Añadiéndose poco después, 1888, los neumáticos desarrollados por John Boyd Dunlop, donde en su tubo interior se rellenan de aire, amortiguando parte del golpeteo contra los caminos.

Bicicleta de seguridad, 1885

La bicicleta de seguridad se extendió rápidamente por todo el mundo industrializado. En 1896, una bicicleta podía costar el salario de 3 meses de un trabajador medio, pero ya en 1909 se había reducido a menos de un mes de trabajo. Esta bicicleta tiene una gran semejanza con la bicicleta que todos conocemos hoy en día.

En Francia , los hermanos Michelín crearon un neumático desmontable y en Italia , Giovanni Battista Pirelli hizo lo propio . Con el neumático y unas cuantas cámaras de recambio se podía ir a todas partes. Las bicicletas pesaban entre 18 y 20 kilos.

En 1903 se disputó el primer Tour de Francia con 2428 Kilómetros de recorrido ideado por Henri Desgranges. El Tour, que ha ido mejorándose con el paso de los años y se ha convertido hoy en día en banco de pruebas de sofisticadas máquinas que no superan su aprobación si no salen triunfantes de la ronda francesa , ha sido campo de experiencias y ha hecho nacer muchos prototipos.

La antigua bici de montaña
de Gary Fisher

El primer Giro de Italia (creado por Costamagna, Cougnet y Morgagni) se celebró en mayo de 1909 y, más adelante, la Primera Vuelta Ciclista a España en 1935, ideada por Juan Pujol. La principal prueba en ruta por etapas sudamericana, la Vuelta Ciclista a Colombia, no se celebró hasta 1951.

En las décadas de 1960 y 1970, la contaminación atmosférica por los gases de los automóviles incrementó el interés hacia la bicicleta, a lo que se unió la grave crisis mundial del petróleo durante varios años. En parte, a causa de estos estímulos, la popularidad de la bicicleta se incrementó enormemente. En algunas ciudades se establecieron carriles para bicicleta y rutas de ciclistas propias.

La importancia dada a la forma física en las décadas de 1970 y 1980 aumentaron su popularidad. Se generalizó la bicicleta de carreras ligera de diez velocidades, con frenos de mano y neumáticos estrechos de alta presión.

A principios de la decada de los 70's se inició la moda de utilizar la bicicleta en caminos de tierra. Surgieron entonces varios grupos de ciclistas que practicaban esta nueva modalidad entre ellos los llamados "The Canyon Gang", representados porJohn York, Tom Slifka, Robert y Kim Kraft, que se dedicaban a realizar carreras en la montaña "Tamalpais" en el estado de California, pero las bicicletas que utilizaban eran de bici cross (con llanta muy delgada) que era muy común encontrarlas en Europa en aquella época. Fue entonces que a Joe Breeze, Charlie Kelly, Gary Fisher y Tom Ritchey se les ocurrió colocarle llantas anchas a sus viejas bicis de marca Schwinn Excelsiors que pesaban unos 18 Kg y así obtuvieron más control y fueron los más veloces de la montaña

En 1976 los mismos Breeze, Kelly, Fisher y Ritchey organizaron entre una carrera de 3 millas en "Cascade Fire" cerca de la región denominada "Fairfax" en California. Llegando el año de 1977 el todavía adolescente "Breeze" montó diez cuadros de Cromoly utilizando los mismos principios de la geometría de sus bicis Schwinn Excelsior y utilizó una de estas bicis en una carrera y ganó. Este nuevo tipo de cuadros de bicicleta inspiró a Fisher a conseguir uno igual y le pidió a Ritchey que le construyera uno para él. De ahí que estas nuevas bicicletas se les llamó Mountain Bike o Bicicleta de Montaña.

En 1974 Russ Mahon, Carter Cox y Bernie Mahon fueron los primeros ciclomontañistas en participar en una carrera con un desviador trasero (derailleurs) que fue inventado en 1958 por el francés Campagnolo para las bicicletas de ruta. Esto llamó mucho la atención al resto de los corredores y para 1975 todos los participantes de carreras ya contaban con uno. Esta bicicleta con los nuevos componentes pesaba poco más de 20 Kg.

Bicicleta de Moser
Record de la hora
México 1984

En 1987 se introdujo comercialmente la primera suspensión delantera por la compañía Trek y con la guerra de tecnología y comercialización Trek también presentó en 1990 la primera bicicleta con doble suspensión con un peso similar a aquella de 1974, unos 20Kg.

El ciclista más veloz es considerado John Howard, de Estados Unidos, quien alcanzó en 1985, los 245,08 kilómetros por hora en una bicicleta diseñada especialmente.

En la actualidad hay en el mundo unos 800 millones de bicicletas cantidad que duplica el número de coches.